渋滞待ち行列は、道路ネットワーク上にボトルネックが存在し、上流からの交通需要がそのボトルネック交通容量を上回った時に発生する。それゆえ、交通流の定常性を想定した伝統的な静的な枠組みでは原理的に交通渋滞を表現できない。Vickrey (1969) 以降、発展してきたボトルネックモデルは、この問題を解消した代表的な動的モデルの一つである。このモデルは比較的操作性が高いため、（対象が単純な交通ネットワークに限定されるものの）混雑課金などの経済政策分析に利用されている。

参考文献：Vickrey, W. S.: Congestion theory and transport investment, The American Economic Review, Vol. 59, No. 2, pp. 251-260, 1969.