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道路ネットワーク上の自動車の経路選択について「起終点間に存在する利用可能な経路のうち、実際に利用される経路の旅行時間はみな等しく、利用されないどの経路の旅行時間より短い。」とする交通量配分理論の基礎となる仮定。等時間原則ともいう。
(英:Wardrop’s first principle)
道路ネットワーク上の自動車の経路選択について「道路ネットワーク上の総走行時間は最小である。」とする仮定。
(英:Wardrop‘s second principle)
孤立信号交差点での車両1台あたりの平均遅れ時間を算出するためにWebster(1958)により提案された式。(英:Webster's delay formula)