一般に、右折交通需要が多い交差点では、右折専用車線を設置し、右折専用現示（青矢印信号表示）を設ける。右折青矢印信号表示時間は、平均的な右折交通需要にもとづきあらかじめ設定されるが、実際の右折交通需要があらかじめ設定された平均的な値を超えると捌け残りが生じ、その待ち行列が右折専用車線を越えると直進車線を閉塞して直進車線の交通処理能力を低下させる。また、実際の右折交通需要があらかじめ設定された平均的な値よりも少ない場合には、無駄な青矢印信号表示時間が生じ、交差点全体での遅れ時間を増加させる。これらの問題を解消するために右折感応制御が用いられる。